在深圳繁華鬧市區(qū)建設(shè)亞洲最大地下火車站有多難?亞洲最大有多大?帶你揭開中國鐵路建設(shè)示范性工程的神秘面紗。

亞洲最大地下火車站福田站

看點(diǎn)一:亞洲最大有多大

　　從地面進(jìn)入車站的負(fù)一層,感覺是——空曠。福田站建筑總面積為14.7萬平方米,相當(dāng)于21個足球場,僅比美國紐約中央火車站小約4萬平方米。

　　從構(gòu)造上看,車站地下三層分別為——

　　地下負(fù)一層:轉(zhuǎn)換層。乘客可在此換乘地鐵或乘坐公交、出租車。地下負(fù)二層:候車大廳。此層面積為4.6萬平方米,候車大廳設(shè)有1200個座椅,可供3000名旅客乘車。地下負(fù)三層:站臺層。共有8線4站臺,旅客可在此乘坐高鐵前往目的地。　

看點(diǎn)二:30多條公交線直達(dá),5條地鐵換乘

　　通過地下負(fù)一層的換乘大廳,福田站可以實(shí)現(xiàn)高鐵和地鐵、公交車、出租車之間互聯(lián)互換的無縫對接。目前,已有30多條公交線路到達(dá)福田車站,其中有7條是新增的始發(fā)路線。

　　按照深圳市政府規(guī)劃,車站北端西側(cè)設(shè)置通道換乘地鐵2、3、11號線(暫未開通),東側(cè)可通往地鐵4號龍華線市民中心站,南端可直接通往地鐵1號羅寶線購物公園站。

看點(diǎn)三:中國鐵路建設(shè)示范性工程

　　廣深港高鐵深圳福田站因其特殊性,一直備受關(guān)注。中國鐵建十五局集團(tuán)承擔(dān)了益田路隧道工程的建設(shè)。該隧道長6236米,是福田站及相關(guān)工程“兩隧一站”的主體工程之一。益田路隧道縱貫深圳市繁華城區(qū),與正在運(yùn)營的深圳地鐵1號線、3號線垂直交叉,毗鄰10余棟近200米的高樓大廈,地面交通繁忙,地下管網(wǎng)密布,地表沉降控制要求極為嚴(yán)格。在如此復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行大跨度、大體量深基坑施工,其安全風(fēng)險、技術(shù)含量、環(huán)保要求之高,施工難度與社會影響之大,在世界同類工程中實(shí)屬罕見。

　　而福田站的成功建成通車,也使其成為中國鐵路建設(shè)、特別是地下大型火車站建設(shè)的示范性工程。

看點(diǎn)四:奠定珠三角城市群“半小時經(jīng)濟(jì)圈”的基礎(chǔ)

　　福田站是廣深港高鐵的控制性節(jié)點(diǎn)工程,關(guān)系整個工程的成敗,其建成通車后,廣深港高鐵廣東境內(nèi)已全部修通。

　　廣深港客運(yùn)專線福田站建成通車后,更進(jìn)一步推動香港的線路融入中國大陸地區(qū)的高速鐵路網(wǎng),標(biāo)志著珠三角城市群之間的一條交通大動脈即將形成。其對進(jìn)一步促進(jìn)內(nèi)地與港澳地區(qū)的人員、經(jīng)貿(mào)、文化往來,具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

　　將來廣深港高鐵香港段開通后,從深圳和廣州坐高鐵到香港,分別僅需15分鐘和30分鐘,將形成‘廣深港半小時經(jīng)濟(jì)圈’。